浅谈二次喷涂船底漆的特性和方法

　　青岛海陆船舶涂料有限公司（原青岛高科园海陆科技发展有限公司）由中国科学院海洋研究所戴钟道研究员创建于1990年，专业从事海洋防腐蚀、船舶压载舱及管道防腐防锈、防海生物有害附着以及水产育苗的水质改良研究、生产, 产品获多项专利，“青靓牌”系列产品获多项国际、国家及省部级荣誉，压载水舱系列涂料已在上千艘万吨轮成功应用。今天小编给大家讲一下船只并拢后的二次喷涂船底漆的特性及方法。

　　（1）安裝全过程中涂层的损害位置要立即开展修复，因为电焊焊接、校准等缘故造成的损害，喷涂时务必再次开展厚钢板的防锈处理解决，随后再喷涂相对的配套设施建筑涂料。

　　（2）厚钢板构造出現随意边时应倒成圆弧，应将焊缝及焊接两边厚钢板表层焊穿、焊疤消除整洁，防锈处理品质应做到Sa2.5级规定。在边缘、焊接先刷涂一道面漆，再喷涂相对的配套设施建筑涂料。

　　（3）船头、立杆、烟筒等大中型舾装件经面漆，中涂后登船安裝，随后和别的舾装件一样喷涂。

　　（4）交船前、喷涂末道主甲板漆、船壳漆，并一次喷涂结束。

　　（5）液舱建筑涂料，要在喷涂进行2个礼拜之后，待建筑涂料彻底干固干躁，再交付使用并装车物件。

　　（6）喷涂中的安全防范工作中，依照第七章相关内容开展。

　　（7）禁止在阴极保护、不可溶輔助阳极氧化、参比电极、测深仪的接受器和信号发射器外螺纹、标示、橡胶制品、闸阀、钢丝绳、主题活动磨擦表层、螺旋浆等不适合上漆的表层上漆。喷漆或选用别的方式 喷涂时，用透明胶带遮盖，完工撤销并清除整洁。

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